برلين (أ ف ب) – سيشهد سائقو القطارات وبعض أفراد الطاقم في مشغل السكك الحديدية الرئيسي في ألمانيا تخفيض أسبوع عملهم من 38 ساعة إلى 35 بحلول عام 2029 دون خفض رواتبهم، ولكن سيكون لديهم خيار العمل لفترة أطول مقابل المزيد من المال، حسبما قال الجانبان. يوم الثلاثاء.
يعد هذا الترتيب أساسيًا في الاتفاق الذي توصلت إليه شركة دويتشه بان المملوكة للدولة يوم الاثنين مع نقابة GDL، التي تمثل العديد من سائقيها وبعض العمال الآخرين، بعد خمسة أشهر من المفاوضات تخللتها إضرابات.
لقد تزامنت مؤخراً عدة نزاعات حول الأجور في قطاع النقل الألماني، وكان هذا هو الأكثر إزعاجاً على الدوام. وشمل آخرون عمال النقل المحليين والموظفين الأرضيين وطاقم الطائرة لشركة لوفتهانزا وموظفي أمن المطار.
وأدت إضرابات السكك الحديدية إلى إلغاء معظم قطارات المسافات الطويلة والعديد من القطارات الإقليمية، لعدة أيام في بعض الحالات في أكبر اقتصاد في أوروبا.
كانت النقطة الشائكة الرئيسية هي مطالبة GDL بتخفيض ساعات العمل دون خفض الأجور. ووافقت بعض شركات التشغيل الخاصة الصغيرة التي تدير خدمات إقليمية على الطلب، لكن دويتشه بان رفضت في البداية.
وينص اتفاق الجانبين على تخفيض ساعات العمل القياسية إلى 35 ساعة على أربع مراحل من عام 2026 إلى عام 2029. لكن الموظفين سيكونون قادرين على اختيار أي شيء من 35 إلى 40 ساعة في الأسبوع، مع حصول أولئك الذين يختارون العمل لفترة أطول على أجر أكبر. .
وتتضمن الاتفاقية أيضًا زيادة في الراتب يبلغ إجماليها 420 يورو (455 دولارًا) شهريًا على مرحلتين ودفعة لمرة واحدة بقيمة 2850 يورو للتعويض عن التضخم.
ووصف مارتن سيلر، رئيس شؤون الموظفين في دويتشه بان، ذلك بأنه “حل وسط ذكي” يوفر للشركة مرونة وقدرة إضافية “في بيئة سوق العمل الصعبة”. وكانت الشركة قد أشارت إلى صعوبة تعيين المزيد من السائقين لتغطية الفجوات التي أحدثها أسبوع أقصر.
وقال رئيس شركة GDL، كلاوس فيسلسكي، إن أسبوع العمل الأقصر كان “ضروريا بشكل عاجل” لجذب المزيد من الموظفين إلى السكك الحديدية.