ساكرامنتو ، كاليفورنيا (AP) – لن يتم بيع الحفارات والحافلات الكبيرة الجديدة التي تعمل بالديزل في كاليفورنيا اعتبارًا من عام 2036 ، وفقًا للقواعد الجديدة التي وافق عليها المنظمون بالولاية يوم الجمعة لفطم الولاية عن الوقود الأحفوري ومكافحة تغير المناخ.
ستتصدى القاعدة للتلوث الناجم عن الشاحنات الثقيلة المستخدمة في نقل البضائع عبر الموانئ وتطلب من الشركات الكشف عن استخدامها لما يسمى بشاحنات التجفيف بحلول عام 2024.
لا يمكن تنفيذ القاعدة دون موافقة وكالة حماية البيئة الأمريكية. لكن الأمر يتعلق بالمعايير التي وافقت عليها إدارة بايدن الشهر الماضي للتخلص التدريجي من الشاحنات الصندوقية التي تعمل بالديزل وشبه المقطورات وشاحنات نقل الركاب الكبيرة. إذا وافقت وكالة حماية البيئة على قاعدة كاليفورنيا ، يمكن للولايات الأخرى أن تتبنى المعايير نفسها لاحقًا.
وصف الحاكم الديمقراطي جافين نيوسوم خطوة الجمعة بأنها فرصة لإظهار “للعالم كيف يبدو العمل المناخي الحقيقي”.
وقال في بيان: “نقترب خطوة واحدة من تحقيق أحياء أكثر صحة وهواء أنظف لجميع سكان كاليفورنيا”.
تواصل الدولة الموافقة على معايير الانبعاثات الطموحة كجزء من هدفها الأوسع المتمثل في تحقيق حيادية الكربون ، مما يعني أنها ستزيل أكبر عدد من انبعاثات الكربون التي تطلقها بحلول عام 2045. صوت منظمو الهواء سابقًا على مطالبة جميع السيارات الجديدة والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الكهربائية أو الهيدروجين بحلول عام 2035. وقد حظروا بيع المنتجات الجديدة التي تديرها المحركات الصغيرة التي تعمل بالغاز ، بما في ذلك منفاخ الأوراق وجزازات العشب والمولدات المحمولة.
يأتي التصويت على انبعاثات الشاحنات بعد موافقة مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا يوم الخميس على قاعدة التخلص التدريجي من قاطرات الديزل التي مضى عليها عقود والانتقال إلى المزيد من تكنولوجيا الانبعاثات الصفرية إلى قطارات الطاقة التي تنقل الطعام والأخشاب والنفط وغيرها من المنتجات.
لكن البعض في صناعة النقل بالشاحنات قلقون من أن القاعدة ستؤدي في النهاية إلى زيادة أسعار البضائع التي يتم نقلها بالشاحنات.
وصفت جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية القاعدة بأنها “غير واقعية”. تشعر المجموعة بالقلق بشأن مدى تكلفة التحول الجذري إلى المركبات عديمة الانبعاثات وتقول إن البنية التحتية لشحن المركبات ليست مجهزة لهذا الانتقال.
وقالت المجموعة في بيان: “عندما يتضح أن خطاب كاليفورنيا لا يقابله التكنولوجيا ، نأمل أن يعكس المجلس مساره ويسمح لشركات النقل بالشاحنات بحرية اختيار التقنيات النظيفة التي تعمل بشكل أفضل لعملياتها”.
وقالت إن الانبعاثات من الشاحنات قد انخفضت بالفعل بشكل كبير في العقود الأخيرة.
يقول المنظمون بالولاية إن أكثر من 100 طراز من الشاحنات عديمة الانبعاثات متوفرة في أمريكا الشمالية. علاوة على ذلك ، يتم إنتاج أكثر من 100 منتج آخر.
سيعني قانون الجمعة ، جنبًا إلى جنب مع اللوائح السابقة للشاحنات الكهربائية التي وافقت عليها الدولة ، أن أكثر من 1.6 مليون شاحنة متوسطة وثقيلة خالية من الانبعاثات ستعمل في الولاية بحلول عام 2048.
على الصعيد الوطني ، يساهم قطاع النقل بأكبر حصة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري سنويًا ، وفقًا لوكالة حماية البيئة ، حيث تساهم الشاحنات المتوسطة والثقيلة بما يقرب من ربع هذه الانبعاثات.
تشكل المركبات الثقيلة حوالي 3 ٪ من المركبات على الطرق في كاليفورنيا ، لكنها تولد أكثر من نصف أكاسيد النيتروجين وتلوث الجسيمات الدقيقة بالديزل ، وفقًا لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. ذلك لأن هذه الشاحنات تحتوي على محركات ديزل ، على الرغم من أنها أكثر قوة ، إلا أنها تنتج تلوثًا أكثر من محركات البنزين. هم أيضا يسافرون أميالا أكثر بكثير من سيارات الركاب.
يوجد في كاليفورنيا الكثير من هذه الشاحنات على الطريق لأن لديها اثنين من أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم في لوس أنجلوس ولونج بيتش.
قال ثيرال جولدن ، أحد سكان لونج بيتش ، إن قانون انبعاثات الشاحنات قد فات موعده ، لكنه يريد من المسؤولين أن يذهبوا إلى أبعد من ذلك من خلال تقليص حجم الموانئ.
قال غولدن: “نحن بحاجة إلى إغاثة إضافية”.
من بين المدن العشر الأكثر تلوثًا بالأوزون في الولايات المتحدة ، توجد ست مدن في كاليفورنيا ، وفقًا لتقرير حالة الهواء الصادر عن جمعية الرئة الأمريكية.
قال ويل باريت ، كبير المديرين الوطنيين لدعوة الهواء النظيف لجمعية الرئة الأمريكية: “لا يمكنك المبالغة في أهمية الإجراءات المتخذة في كاليفورنيا اليوم من منظور الصحة العامة”.
قال سام ويلسون ، المحلل في اتحاد العلماء المهتمين ، في بيان إن التكنولوجيا متاحة لبدء الانتقال نحو الشاحنات الكهربائية.
قال ويلسون: “نحن بحاجة إلى هذا المعيار لتسريع التخلص التدريجي الضروري من الشاحنات التي تعمل بالوقود الأحفوري التي تلوث هواءنا”.
___
ساهم في هذا التقرير الكاتب في وكالة أسوشيتد برس آدم بيم.
___
صوفي أوستن هي عضو في هيئة وكالة Associated Press / Report for America Statehouse News Initiative. Report for America هو برنامج خدمة وطنية غير ربحي يضع الصحفيين في غرف الأخبار المحلية للإبلاغ عن القضايا السرية. تابع أوستن على تويتر: تضمين التغريدة