من المتوقع أن يضغط المشرعون الأمريكيون على الرئيس التنفيذي لشركة بوينج يوم الثلاثاء بشأن أحدث خطة للشركة لإصلاح مشاكل التصنيع، ويخطط أقارب الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حادثتي تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس للتواجد في الغرفة لمراقبته.
ومن المقرر أن يمثل الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون أمام لجنة التحقيقات الفرعية بمجلس الشيوخ، التي يرأسها السيناتور. ريتشارد بلومنثال، D-Conn.، ناقد بوينغ.
ستكون جلسة الاستماع هي أول ظهور أمام الكونجرس من قبل كالهون – أو أي مسؤول آخر رفيع المستوى في بوينج – منذ أن انفجرت لجنة من طائرة 737 ماكس خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير. ولم يصب أحد بجروح خطيرة في الحادث، لكنه أثار مخاوف جديدة بشأن الطائرات التجارية الأكثر مبيعا للشركة.
ويجري المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية تحقيقات منفصلة.
وقال كالهون في تصريحات أُعدت للجلسة: “منذ البداية، تحملنا المسؤولية وتعاوننا بشفافية مع NTSB وإدارة الطيران الفيدرالية”. دافع عن ثقافة السلامة للشركة.
وقال كالهون في تصريحاته المعدة: “ثقافتنا بعيدة عن الكمال، لكننا نتخذ إجراءات ونحرز تقدما”. “نحن نتخذ إجراءات شاملة اليوم لتعزيز السلامة والجودة.”
سمع بلومنثال ذلك من قبل، عندما كانت شركة بوينغ تعاني من حوادث تحطم طائرات ماكس القاتلة في عام 2018 في إندونيسيا و2019 في إثيوبيا.
“قبل خمس سنوات، قطعت شركة بوينغ وعداً بإصلاح ممارساتها وثقافتها المتعلقة بالسلامة. وقال بلومنثال عندما أعلن عن جلسة الاستماع: “لقد ثبت أن هذا الوعد كان فارغاً، والشعب الأمريكي يستحق تفسيراً”. ووصف شهادة كالهون بأنها خطوة ضرورية لشركة بوينج لاستعادة ثقة الجمهور.
وكان من المقرر أيضًا أن يتم مثول كالهون في الوقت الذي تدرس فيه وزارة العدل ما إذا كان سيتم مقاضاة شركة بوينغ بتهمة انتهاك شروط التسوية في أعقاب الحوادث المميتة.
وتقول الشركة أنها حصلت على الرسالة. وتقول بوينغ إنها أبطأت الإنتاج، وشجعت الموظفين على الإبلاغ عن مخاوف تتعلق بالسلامة، وأوقفت خطوط التجميع ليوم واحد للسماح للعمال بالتحدث عن السلامة، وعينت أميرالًا متقاعدًا من البحرية لقيادة مراجعة الجودة. وفي أواخر الشهر الماضي، سلمت خطة تحسين أمرت بها إدارة الطيران الفيدرالية.
ومع ذلك، فإن قرع طبول الأخبار السيئة بالنسبة لبوينغ لا يزال مستمرا.
في الأسبوع الماضي، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحقق في كيفية وصول أجزاء التيتانيوم الموثقة بشكل خاطئ إلى سلسلة التوريد لشركة بوينج، وقام المسؤولون الفيدراليون بفحص الأضرار “الكبيرة” التي لحقت بطائرة 737 ماكس التابعة لشركة طيران ساوث ويست بعد مشكلة غير عادية في التحكم في منتصف الرحلة.
كشفت شركة بوينج أنها لم تتلق طلبًا واحدًا لشراء طائرة ماكس الجديدة – وهي الطائرة الأكثر مبيعًا سابقًا – خلال شهرين.
طلب بلومنثال من كالهون أولاً المثول أمام اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ بعد أن ادعى أحد المخبرين، وهو مهندس جودة في بوينغ، أن أخطاء التصنيع تزيد من مخاطر السلامة على اثنتين من أكبر طائرات بوينغ، 787 دريملاينر و777. وقال إن الشركة بحاجة إلى توضيح السبب. يجب أن يكون الجمهور واثقًا من عمل بوينغ.
ردت شركة بوينغ على ادعاءات المبلغين عن المخالفات، قائلة إن الاختبارات وعمليات التفتيش المكثفة لم تظهر أيًا من المشكلات التي توقعها المهندس.
وأعلن كالهون في أواخر مارس/آذار أنه سيتقاعد في نهاية العام. استقال رئيس وحدة الطائرات التجارية بالشركة في يوم إعلان كالهون.
تخطط عائلات الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حادث تحطم طائرة بوينج ماكس في إثيوبيا لحضور جلسة الثلاثاء في الكابيتول هيل. لقد ضغطوا على وزارة العدل مراراً وتكراراً لمقاضاة شركة بوينغ.
وقالت زيبورا كوريا، التي توفي والدها في الحادث: “لن يهدأ لنا بال حتى نرى العدالة”. وأضافت أنه يتعين على الحكومة الأمريكية “أن تحمل شركة بوينج ومديريها التنفيذيين المسؤولية الجنائية عن مقتل 346 شخصًا”.
وقررت وزارة العدل الشهر الماضي أن بوينغ انتهكت تسوية عام 2021 التي تحمي الشركة من الملاحقة القضائية بتهمة الاحتيال بزعم تضليل المنظمين الذين وافقوا على طائرة 737 ماكس. وقال مسؤول كبير بالوزارة إن بوينغ فشلت في إجراء تغييرات لكشف ومنع الانتهاكات المستقبلية لقوانين مكافحة الاحتيال.
وأمام المدعين مهلة حتى 7 يوليو/تموز ليقرروا ما يجب فعله بعد ذلك.